Tampona Hîdrolîk a Enerjiyê Xerc Dike

Tamponên zexta rûnê asansorê yên rêzeya THY li gorî rêziknameyên TSG T7007-2016, GB7588-2003+XG1-2015, EN 81-20:2014 û EN 81-50:2014 in. Ew tamponek enerjî-xerc e ku di şafta asansorê de tê sazkirin. Amûrek ewlehiyê ye ku rola parastina ewlehiyê rasterast di bin wagon û giraniya dij-giraniyê de dilîze. Li gorî barkirina rêjeyî û leza rêjeyî ya asansorê, celebê adaptasyonê li hev tê. Dema ku tampona zexta rûnê ji hêla wagon û giraniya dij-giraniyê ve tê bandor kirin, piston ber bi jêr ve diçe, rûnê di silindirê de dipêçe, û rûn bi rêya qulika halqeyî ber bi valahiya pistonê ve tê rijandin. Dema ku rûn ji qulika halqeyî derbas dibe, ji ber ku qada xaçerêya çalak ji nişkê ve kêm dibe, giroverek çêdibe, dibe sedema ku perçeyên di şilavê de li hev bikevin û li hev biqelişin, û enerjiya kînetîk vediguhere germê ku were belavkirin, ku enerjiya kînetîk a asansorê dixwe û dibe sedema ku otomobîl an giraniya dij hêdî hêdî raweste. Tampona hîdrolîk bandora şilkirinê ya çalakiya şilavê bikar tîne da ku bandora otomobîl an giraniya dij tampon bike. Dema ku otomobîl an giraniya dij ji tamponê derdikeve, piston di bin bandora bihara vegerê de ber bi jor ve tê vesazkirin, û rûn ji serî vedigere silindirê da ku xwe baş bike. Rewşa normal. Ji ber ku amortisorê şokê yê hîdrolîk bi awayekî ku enerjiyê dixwe tamponkirî ye, bandora vegerê tune. Di heman demê de, ji ber bandora çîpa guhêrbar, dema ku piston tê pêlkirin, qada xaçerêya qulika halqeyî hêdî hêdî piçûktir dibe, ku dikare bibe sedema ku otomobîla asansorê nêzîkî hêdîbûna yekreng bibe. Ji ber vê yekê, tampona hîdrolîk xwedî avantaja tamponkirina nerm e. Di heman şert û mercên xebitandinê de, lêdanên ku ji bo tampona hîdrolîk hewce ne, li gorî tampona biharê, dikarin nîvî werin kêmkirin. Ji ber vê yekê, tampona hîdrolîk ji bo asansorên bi leza cûrbecûr guncaw e.